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這些礦用道岔并不適用于任何一個(gè)地方,不同的線路也需要使用不同的道岔。例如,站喉道區(qū)域兩條主線之間的交叉線采用80KM/H的高速道岔,允許橫向通過。12號(hào)道岔可在惡劣條件下用于大型電站的改造和擴(kuò)建。如子列車、維修列車等運(yùn)行線路進(jìn)出線路時(shí)應(yīng)不少于12個(gè)道岔。如子列車、維修列車等運(yùn)行線路進(jìn)出線路時(shí)應(yīng)不少于12個(gè)道岔。
道岔是將機(jī)車和車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道的連接裝置。它通常位于大量的車站和編組站。列車的運(yùn)行應(yīng)該是由鐵路決定的,因?yàn)檫@樣的出站人數(shù)較多,為了適應(yīng)不同軌道的需要,出站人數(shù)也分為許多種,除了單通道怒,還有雙開、三開的出站人數(shù)。前者連接一條有兩個(gè)對(duì)稱分支的直路,后者可以直接分支或分成兩個(gè)不同的分支。后者可以直接分支或分成兩個(gè)不同的分支。
鐵路道岔是在列車運(yùn)行過程中輔助列車轉(zhuǎn)彎的設(shè)備,它能使列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,鐵路道岔的應(yīng)用越來越多,采用的道岔模型也越來越多。但是鐵路道岔畢竟是軌道上一個(gè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié),如果不做好鐵路道岔的維護(hù),在列車運(yùn)行過程中很容易造成鐵路道岔的磨損,那么該如何整改呢?
(1)加強(qiáng)監(jiān)測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應(yīng)及時(shí)磨,日常維護(hù)的道岔,消除道岔方向疾病,減少額外的壓力,減緩曲線鋼軌側(cè)磨的發(fā)展,延長使用壽命,必要時(shí)可以對(duì)曲線鋼軌潤滑。